加油是很好的场景，想象空间巨大

　　【加油是很好的场景，想象空间巨大】

　　车到加油是一个诠释“融合理论”的典型案例。

　　首先中国的加油站存在着被整合的机会，因为加油站有一个很大的长尾。两大巨头中石油中石化占据第一二名的位置，后面民营加油站，占据市场54%的份额;其次，这些长尾加油站老板们，模式仍然非常原始，没有用户体系，IT体系非常落后，除了夏天送水、冬天送手套，积个分之外，就没有别的方式了，甚至连自己的用户是谁都不知道。一个标准配置的加油站，设计产能一天加油五到六万升油，但是中国大概好一点的民营油站也就能做两三万升，存在巨大的空间。

　　这也是创始人肖广切入这一市场的原因，肖广毕业于斯坦福MBA学历，又在壳牌工作多年，车到加油的董事长于畅，之前是壳牌中国加油站业务董事总经理，两个人都非常了解中国的加油站市场，创业一开始选择在成都做起，如今已经成为行业的第一名。从4月份上线到现在，车到加油已经进入20多个城市，进入了300多个油站，11月份的流水接近两个亿。陈一舟和徐小平在前段时间投了A轮，B轮也即将closing。

　　在这里，两者就是融合的关系。首先，加油站的老板们有着深厚的关系，雇佣员工、做加油站年油品安全管理，包括每年的年审，传统老板们很在行。而数字化经营，优化现有资源，提高加油站效率，又是车到加油擅长的。

　　以往的加油站老板都不知道自己的用户是谁，现在通过数字化运营，车到加油在一个月内回头率达到70%到80%。对于加油站老板来说，效益才是硬道理。几乎不需要增加任何额外成本，加油站的毛利率可以增加16%。在这部分多出的收入里，车到加油在中间提取一定费用。

　　除此之外，加油站上游的油品采购，便利店销售，甚至二手车采购、修车，都可以切入到加油场景之中。尤其是便利店的销售，国内的便利店收入只占到总收入的4%，而新加坡、香港却做到25%到30%，存在很高的提升空间。

　　看，这就是加油站的互联网+转型。不是颠覆，不是革命，而是两者的融合。据说在北京，一个加油站转手的价格大概是一个亿，你颠覆个毛?通过IT手段，两者联合运营，各得其所，共同提高了用户体验，这就是接地气的互联网+转型。