58和赶集无法通过合并来改善营收和成本结构

　　58同城与赶集于4月17日联合宣布，大半年过去了，58赶集的内部磨合已基本结束，“出走”的杨浩涌即将在二手车领域获得“新生”，而在58赶集独掌大权的姚劲波也将面临更大更新的挑战。

　　58赶集合并案与滴滴快的合并案相比，资本市场对两起案例的反应不同，后者的估值相比合并前增加了一倍以上，而前者的市值相比合并后的高点已经跌掉近40%。

　　这大概是因为，滴滴快的合并后，竞争强度有所降低，因为在合并前，两家公司背后的金主腾讯和阿里巴巴都有重大战略利益在里面，这通常意味着不惜血本的持续价格战，而合并后两家公司似乎改变了战略，而在它们之外，暂时还没有出现新的拥有重大战略利益在里面以至于不惜血本的新参与者。

　　而在58和赶集案中，合并并没有解决两家公司原来就存在的问题：在入口端面临O2O转向带来的重新洗牌，而在商业变现环节，又面临招聘、房产、汽车等重点行业的重度垂直对手的挤压，这意味着它可能无法通过合并来改善营收和成本结构，或者非常难。